DSG

メカニックの原田です。

昨日は、ブログをお休みしてしまい、申し訳ありませんでした。

今回は、技術的な所で今現在現行車に搭載されているトランスミッション

についてですが、フォルクスワーゲンが世界に先駆けて量産車に採用した

新しいトランスミッション

基本的なギヤー本体の仕組みはマニュアルトランスミッションとおなじで、

自動化されたクラッチ制御でクラッチペダルなしの２ペダル仕様になっています。

実際に乗ってみると、レスポンスの鋭い加速、走行モードの選択、低燃費を実現する効果

が利点です。誠にすばらしいです。

皆様も１度体感してみてもらえたら、良さがわかると思います。